Ремонт АКПП в Москве

При значительном износе и серьезных неисправностях, ремонт АКПП не всегда способен полностью восстановить функционирование трансмиссии, а простая замена коробки автомат может быть дорогостоящим. Оптимальное решение – приобрести контрактную АКПП. Узел, извлеченный с автомобиля с относительно небольшим пробегом, обычно обладает значительным ресурсом, служит дольше и функционирует лучше, чем АКПП после капитального ремонта. Однако это возможно только при условии правильной эксплуатации.

Признаки неисправности автоматической коробки передач часто являются очевидными и определенными: заметная вибрация кузова во время начала или продолжения движения; необычные для трансмиссии стуки, шум, запах горелого; пробуксовывание; застревание или задержка переключения передач, полное отсутствие одной или нескольких передач; check на дисплее приборов; полная остановка автомобиля. Все нестандартное поведение коробки передач указывает на ее неполадки. Таким образом, даже новичок сможет определить, что АКПП повреждена и нуждается в ремонте.

Гидротрансформатор в автоматической коробке передач функционирует подобно сцеплению, передавая вращение от работающего двигателя прямо на трансмиссию. Визуальное сходство гидротрансформатора АКПП с формой тора дает основание называть это устройство бубликом. Гидротрансформатор автоматической трансмиссии является составным компонентом гидросистемы коробки передач. Регулировка его работы выполняется с помощью специализированного гидроблока.

Щупом или на глаз? Трансмиссионное масло (ATF жидкость) – ключевой элемент в работе АКПП. Кроме того, что оно смазывает движущиеся внутри коробки механизмы, но также это масло является и рабочим телом в гидравлической системе агрегата. То есть, оно непосредственно отвечает за передачу крутящего момента двигателя на привод автомобиля и за переключение передач. Без АТФ – никуда.

Но со временем, трансмиссионное масло неизбежно теряет свои свойства – оно загрязняется пылью, металлической стружкой и мелкими частицами, образовавшимся в следствие закономерного износа. В связи с этим, чтобы такое изношенное масло не повреждало коробку автомат, в среднем, жидкость АТФ рекомендуется менять каждые 40 – 60 тысяч километров пробега. Читать далее…

Ответ: рекомендуемое производителем (не будем здесь вдаваться в подробности производителем чего? Авто или АКПП?).

АТФ может быть оригинальным (ОЕМ), с нумерацией производителя и эмблемой марки! автомобиля. Дорого, порой неразумно дорого. Качественно? Без сомнений. Но производитель авто не производит масла! Конструктор и производитель автомобиля, агрегата для автомобиля выдвигает технические требования к продукту, а производятся жидкости с требуемыми свойствами специализированный завод смазочных материалов (SHELL, Mobil, FUCS, LukOIL).

• Соответственно, у производителя есть определенный допуск (набор букв и цифр), которому жидкость должна соответствовать. Такой допуск от производителя стоит сумасшедших денег (иногда миллионы долларов). Поэтому, если на банке с ATF стоит тот или иной допуск, можете быть уверены, что продукт подходит для Вашего автомобиля. Читать далее…

Попросту говоря, через сколько менять масло в АКПП? Как происходит сам процесс замены жидкости в коробке автомат?
Вот, например, какие этапы процедуры у нас, в ЗаменеАТФ:

Записываемся (строго по записи). Автомобиль должен остыть перед процедурой. ATF горячее, в районе 100 градусов рабочая температура.

Авто отправляется на подъемник. Мастера производят слив старой жидкости в емкости и промывку АКПП, попутно анализируют состояние: чище, грязнее, светлое, темное, черное, горелое, солидол (он же пластилин). Об этом у нас есть отдельная статья.

В случае, если клиент желает исключительно купить и не париться по поводу целей и задач, посоветовали бы на выбор: оригинал и/или соответствующий допуску производителя проверенный аналог жидкости

Снимаем поддон. Анализируем наличие и характер стружки на магнитах и отложений в поддоне, стенках коробки рядом со сливной пробкой. Даем клиенту рекомендации о способе замены (частичная или аппаратная) и объеме, марке заливаемой жидкости.

Клиент принимает решение. Договор. Способ оплаты — любой.
Замена жидкости и необходимых расходных материалов (фильтров, прокладок), которые потребуются.

Рекомендации по интервалу следующей процедуры. Гарантия на расходные материалы, жидкость, работу.https://www.atfzamena.ru/reglament-zameni-masla-v-akpp/

Существует устоявшееся мнение, что масло в АКПП менять вовсе нет необходимости. Казалось бы – зачем? Ведь долгое время даже многие официалы утверждали, что их АКПП не обслуживаются, а АТФ (наше трансмиссионное масло) внутрь залито на весь срок службы коробки. Правда со временем производители все же вернули свои слова назад тогда, когда на них со стороны автомобилистов посыпались множественные опровержения этой необслуживаемости, – коробки просто «сыпались» без залива АТФ. После этого производители все же стали указывать межсервисный интервал.

В среднем, официалы рекомендуют менять масло в коробке каждые 60-80 т. км. Но как часто, и при каких условиях эксплуатации, поговорим позже в отдельном обзоре. А пока осмелимся утверждать, что менять масло необходимо. И как можно чаще, но, разумеется, в разумных пределах – примерно каждые 30-40 т. км пробега. Читать далее…