Частичная замена масла в АКПП FS5A-EL, автомобиль Mazda 6

На частичную замену к нам приехала Мазда «Шестерка». К этому моменту пробег автомобиля составил 150 тыс. км, и похоже, что до нас масло в коробке уже менялось, вскоре объясним, почему.

Приступаем к замене: поднимаем машину на подъемнике, снимаем лист защиты и откручиваем пробку сливной горловины трансмиссии. После того, как часть масла оттуда слилась, мы откручиваем болты поддона АКПП, дабы его снять. Но не все оказалось так просто, – часть этих болтов пришлось откручивать, сняв левое колесо. Иным способом добраться до них не вышло (всемогущий карданный ключ не помог).

15

13

14

11 (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1)

12 (1) (1) (1)

12 (1) (1) (1)

11 (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1)

8 (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1)

7 (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1)

6 (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1)

5 (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1)

4 (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1)

3 (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1)

2 (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1)

3 (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1)

После того, как поддон все же оказался снят, танцы с бубном не закончились – пришлось еще и счищать герметик на поддоне и коробке, щедро залитый в несколько неаккуратных слоев кем-то до нас… Вот оно – свидетельство того, что масло ранее тут уже меняли. В целом, ничего страшного в самом поддоне не обнаружилось, так, лишь небольшое количество технической взвеси.

Далее мы тщательно промываем поддон ото всех загрязнений, меняем старый масляный фильтр на новый и укладываем (аккуратно!) герметик. Устанавливаем поддон на место, даем герметику время высохнуть и возвращаем на место снятое колесо.

Теперь масло нужно залить. Поскольку данная коробка имеет щуп для проверки уровня масла, то закачивать жидкость мы будем непосредственно через его отверстие, а не через сливную горловину, как на большинстве современных автоматов. Подключаем масляный насос к нашей пневматической сети, размещаем его шланг в гнезде щупа и качаем жидкость до необходимого уровня.