Сегодня обратим внимание на процесс частичной замены масла в популярном…
Ремонт АКПП, DSG, вариаторов в Москве
Вот он! Пример своевременной замены масла и заботы об агрегатах своего авто. Этот «Крузак» до сегодняшней замены масла проехал всего 60 тысяч километров (как раз по регламенту). Мало того, что за этот промежуток времени с коробкой ничего не случилось, так теперь и не случится в будущем (если, конечно, владелец и в будущем будет также менять масло).
Слитая трансмиссионная жидкость по своему состоянию оказалась «как слеза», а поддон АКПП – чистый и без каких-либо следов начинающегося износа коробки. Из этого делаем вывод, что трансмиссия абсолютно здорова. Собственно, клиент сделал правильный выбор – заменить масло сейчас, нежели со временем запускать процесс износа АКПП.
Как уже было сказано, масло мы слили, сняли поддон коробки и тщательно промыли его в растворителе. Также мы меняем старую прокладку между этим поддоном и картером АКПП и установили новый масляный фильтр (он находится под гидроблоком).
Возвращаем поддон с прокладкой на место, закручиваем болты и приступаем к второй части работы.
Для замены масла, как мы всем и рекомендуем, берем оригинальную АТФ жидкость «Toyota WS». Заливаем ее 5 литров (одну 4-х литровую канистру и литровую бутылку) в масляный насос, подключаем его шланг к горловине, находящейся в поддоне и закачиваем в коробку жидкость, нагнетая воздухом давление в насос.