Замена масла в АКПП в Москве

Частичная замена имеет дополнительные преимущества:

• Используется меньше масла
• Требуется меньше средств на обслуживание
• Выполняется очистка поддона и фильтрующей системы
• Уменьшается вероятность повреждения АКПП

Когда речь заходит о необходимости заменить ATF в АКПП, то следует различать два метода: частичную и полную. Наличие двух этих методов обусловлено тем, что из трансмиссии, при простом откручивании крышки, сольется далеко не все масло. Часть его останется в том же гидротрансформаторе, в гидроблоке и других труднодоступных частях АКПП.

Полная замена масла решает эту проблему. Во время этой процедуры старое масло сливают и как бы вытесняют новым, свежим. Это делается либо при помощи специального аппарата-насоса со шлангом, либо при помощи пары серий замены масла и прогонов автомобиля на подъемнике во всех режимах, что, кстати, эффективнее. Читать далее…

Многие автолюбители добавляют присадки в ATF, в частности, моторное. Эти компоненты производителями преподаются как моющие, с разной вязкостью, антикоррозийные, снижающие износ, потребление, исцеляющие и так далее. И вообще, стоит только залить баночку присадки, как старенькая Реношка вырастет в новейшую Бэху семерку.

Вообще, насчет дополнительных присадок для масла, вопрос очень спорный. Нужны ли они, если в масле уже с завода есть необходимые соединения? Сомнительна эффективность этих присадок, смазок да и просто обыкновенная польза. А в случае с присадками для жидкости АКПП это, на наш взгляд, больше «разводилово»…Читать далее…

Щупом или на глаз? Трансмиссионное масло (ATF жидкость) – ключевой элемент в работе АКПП. Кроме того, что оно смазывает движущиеся внутри коробки механизмы, но также это масло является и рабочим телом в гидравлической системе агрегата. То есть, оно непосредственно отвечает за передачу крутящего момента двигателя на привод автомобиля и за переключение передач. Без АТФ – никуда.

Но со временем, трансмиссионное масло неизбежно теряет свои свойства – оно загрязняется пылью, металлической стружкой и мелкими частицами, образовавшимся в следствие закономерного износа. В связи с этим, чтобы такое изношенное масло не повреждало коробку автомат, в среднем, жидкость АТФ рекомендуется менять каждые 40 – 60 тысяч километров пробега. Читать далее…

Ответ: рекомендуемое производителем (не будем здесь вдаваться в подробности производителем чего? Авто или АКПП?).

АТФ может быть оригинальным (ОЕМ), с нумерацией производителя и эмблемой марки! автомобиля. Дорого, порой неразумно дорого. Качественно? Без сомнений. Но производитель авто не производит масла! Конструктор и производитель автомобиля, агрегата для автомобиля выдвигает технические требования к продукту, а производятся жидкости с требуемыми свойствами специализированный завод смазочных материалов (SHELL, Mobil, FUCS, LukOIL).

• Соответственно, у производителя есть определенный допуск (набор букв и цифр), которому жидкость должна соответствовать. Такой допуск от производителя стоит сумасшедших денег (иногда миллионы долларов). Поэтому, если на банке с ATF стоит тот или иной допуск, можете быть уверены, что продукт подходит для Вашего автомобиля. Читать далее…

Попросту говоря, через сколько менять масло в АКПП? Как происходит сам процесс замены жидкости в коробке автомат?
Вот, например, какие этапы процедуры у нас, в ЗаменеАТФ:

Записываемся (строго по записи). Автомобиль должен остыть перед процедурой. ATF горячее, в районе 100 градусов рабочая температура.

Авто отправляется на подъемник. Мастера производят слив старой жидкости в емкости и промывку АКПП, попутно анализируют состояние: чище, грязнее, светлое, темное, черное, горелое, солидол (он же пластилин). Об этом у нас есть отдельная статья.

В случае, если клиент желает исключительно купить и не париться по поводу целей и задач, посоветовали бы на выбор: оригинал и/или соответствующий допуску производителя проверенный аналог жидкости

Снимаем поддон. Анализируем наличие и характер стружки на магнитах и отложений в поддоне, стенках коробки рядом со сливной пробкой. Даем клиенту рекомендации о способе замены (частичная или аппаратная) и объеме, марке заливаемой жидкости.

Клиент принимает решение. Договор. Способ оплаты — любой.
Замена жидкости и необходимых расходных материалов (фильтров, прокладок), которые потребуются.

Рекомендации по интервалу следующей процедуры. Гарантия на расходные материалы, жидкость, работу.https://www.atfzamena.ru/reglament-zameni-masla-v-akpp/

Существует устоявшееся мнение, что масло в АКПП менять вовсе нет необходимости. Казалось бы – зачем? Ведь долгое время даже многие официалы утверждали, что их АКПП не обслуживаются, а АТФ (наше трансмиссионное масло) внутрь залито на весь срок службы коробки. Правда со временем производители все же вернули свои слова назад тогда, когда на них со стороны автомобилистов посыпались множественные опровержения этой необслуживаемости, – коробки просто «сыпались» без залива АТФ. После этого производители все же стали указывать межсервисный интервал.

В среднем, официалы рекомендуют менять масло в коробке каждые 60-80 т. км. Но как часто, и при каких условиях эксплуатации, поговорим позже в отдельном обзоре. А пока осмелимся утверждать, что менять масло необходимо. И как можно чаще, но, разумеется, в разумных пределах – примерно каждые 30-40 т. км пробега. Читать далее…