Ремонт АКПП BMW X5

Модель АКПП: ZF 8HP70 / Двигатель: 3.0L / Привод: полный / Пробег: 320000 км / Год выпуска: 2012

Авто было доставлено к нам в сервис с жалобой на частый переход автоматической коробки передач в аварийный режим. Взяв машину в работу, мы демонтировали коробку автомат и начали ее диагностику.

В процессе разбора АКПП БМВ обнаружилось, что магнит на первичном валу планетарного редуктора сломан, диски сцепления сгорели, а зубья ступицы D разрушены. Также были повреждены барабан E и солнечная шестерня.

При вскрытии мехатроника обнаружили расплывшиеся дорожки сепаратора, изношенные демпферы и пять неисправных соленоидов, что подтвердилось на гидростенде.

2 важных мелочи в ремонте АКПП, которые могут испортить все

В гидротрансформаторе выявили сгоревшие фрикционные диски блокировки.

После завершения диагностики мы приступили к ремонту:

Заменили: ступицу D, барабан E, солнечную шестерню, планетарный редуктор P3;
Установили новые комплекты фрикционных дисков, стальных дисков, прокладок, сальников, втулок, поршней и фильтра-поддона;
Промыли гидроблок и заменили пластины сепаратора, демпферы и пять соленоидов;
В гидротрансформаторе заменили все диски блокировки и уплотнения.
По окончании ремонта АКПП была установлена обратно в автомобиль, а также залита новая АТФ жидкость. Машину тщательно протестировали и отдали владельцу в полностью исправном состоянии.